Cara sambung pipa AC

Selamat datang di https://slawbatsur.blogspot.com

Assalamualaikum, .....

Pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tips bagaimana cara sambung pipa ac.

Ada beberapa cara yang dapat dilakukan dalam penyambungan pipa ac, antara lain dengan cara sambungan nepel ganda (double nepel) yang lazimnya dilakukan pada ukuran-ukuran pipa berdiameter kecil dan itupun dilakukan untuk penyambungan pada bagian pipa luar saja yaitu pipa yang menghubungkan antara indoor unit dengan outdoor unit. Atau dengan cara kedua yaitu dengan melakukan penyambungan dengan pengelasan.

Penyambungan dengan pengelasan ini sifatnya permanen dan lebih aman dari resiko kebocoran dengan catatan dilakukan dengan cara yang benar.

Untuk pengelasan pada bagian pipa installasi yang menghubungkan antara indoor unit ke outdoor unit mungkin untuk ac split dengan ukuran PK kecil bisa dilakukan dengan cara penyambungan menggunakan double nepel; tetapi untuk ac dengan ukuran PK besar tentunya penyambungan pipa yang baik yaitu dengan cara pengelasan atau disebut juga teknik brazing, terlebih penyambungan pada pipa installasi pada bagian dalam eveporator indoor unit atau penyambungan pipa installasi pada bagian condensor outdoor unit atau pada saat penggantian kompresor tentunya harus dilakukan pengelasan.Yang akan saya bahas kali ini adalah cara penyambungan dengan teknik pengelasan atau teknik brazing.

Alat-alat untuk pengelasan bisa menggunakan cooking gas kecil ditambah torch yang banyak dan mudah bisa diperoleh. Atau untuk hasil lebih baik bisa menggunakan alat las yaitu berupa tabung oksigen dengan gas LPG da tentunya menggunakan blander dan regulator pengatur tekanan oksigen dan gas LPG.

Langkah-langkahnya sbb:

1 Bersihkan permukaan pipa yang akan disambung dengan menggunakan amplas lembut atau bisa menggunakan scotchbrite, tujuannya adalah untuk mempercepat penyerapan filler sehingga cepat menyerap dengan baik pada pipa yang akan disambung.

2  Lakukan swaging dengan menggunakan flaring tool sesuai dengan ukuran pipa pada salah satu bagian pipa yang akan disambung, tujuannya supaya salah satu pipa bisa masuk pada bagian pipa yang akan di joint.

3    Nyalakan torch atau blander, dan sesuaikan besar api.

4  Bakar dan panaskan kedua bagian pipa yang sudah dijoint tadi dengan merata sekelilingnya sehingga terjadi perubahan warna kemerah-merahan pada permukaan pipa tersebut. Jika menggunakan cooking gas jarak bakar api terhadap pipa harus kita atur dengan cara mengatur jauh dan dekatnya saja, karena api yang keluar sangat terpengaruh oleh udara/angin disekelilingnya.

5     Tempelkan filler pada sambungan, apabila pemanasannya baik, maka filler akan dengan sendirinya mencair dan menyerap kesekeliling sambungan pipa.

6 Setelah langkah pengelasan selesai selanjutnya usapkan kain basah pada seluruh bagian yang telah dilas, maksudnya adalah untuk menghilangkan jejak hitam karbon yang menempel pada pipa.

7  Selesai.

            Baca juga: Cara flushing pipa AC

Nah mudah bukan... apabila kita mau terus melatihnya pasti suatu saat bisa lebih baik asalkan mau terus belajar, atau mungkin selanjutnya akan biasa menemukan teknik pengelasan yang lebih memudahkan dalam pengerjaannya.

Semoga bermanfaat !!

Wassallam,

Read More

Komponen kelistrikan sepeda motor

Assalamualikum...

Ok masbrow..kali ini ane akan bahas sekelumit tentang komponen-komponen kelistrikan pada sepeda motor. Selain secara mekanikal sepeda motor tentunya dilengkapi juga dengan sistem elektrikal, dimana peranannya sangat penting bingitz..heu   

Artinya..hidup atau tidaknya sepeda motor selain dipengaruhi oleh performa mesin yang baik, dipengaruhi juga oleh performa elektrikal atau system kelistrikan yang baik pula. 

Komponen kelistrikan yang ada pada sepeda motor yang masbrow harus fahami dan ketahui diantaranya sbb:

1. Generator/Alternator

Adalah merupakan komponen yang berfungsi sebagai penghasil listrik, hasil induksi yang terjadi antara kumparan/lilitan kawat dengan putaran magnet dan seterusnya akan menyuplai seluruh komponen kelistrikan yang ada. Tegangan yang dihasilkan dari generator adalah tegangan arus bolakbalik (AC).
Kerusakan pada generator biasanya telah short, secara fisik akan terlihat hitam atau gosong pada lilitan kawat email, atau diakibatkan telah terkikisnya lapisan pelindung email nya.

contoh spul generator

                               

2. Sensor Pulser

Pulser fungsinya adalah penentu timing pengapian pada mesin. Sebelumnya memang diinputkan dulu ke CDI -> Koil -> Busi (pada kendaraan ber-ECU, fungsi CDI digantikan oleh ECU tersebut).
Dengan menggeser memajukan atau memundurkan secara anguler posisi pulser akan menyebabkan pengapian yang dihasilkan juga lebih maju atau lebih mundur.
Masalah pada komponen pulser sering terjadi mati begitu saja, namun komponen tersebut memiliki tanda-tanda ketika fungsinya bermasalah. Hal tersebut bisa masbrow ketahui ketika membawa motor dengan kecepatan tinggi, sama seperti busi yang akan mengalami rusak atau mati. Jika agan menemui kondisi seperti itu, pertama ganti terlebih dahulu busi pada motor untuk memastikannya apakah penyebabnya pada busi, atau bisa saja CDI yang sudah lemah.

           
           
                         

contoh jenis pulser

                                 

3. Kiprok/rectifier

Fungsi dari kiprok/rectifier adalah sebagai penyearah tegangan dari arus ac/bolak-balik (yang dihasilkan koil generator/alternator) menjadi arus dc/searah.
Dimana hasil penyearahan tegangan  yang selanjutnya menyuplai ke komponen lainnya.Ciri-ciri kerusakan pada kiprok biasanya ditandai dengan rusaknya secara fisik, atau apabila masbrow mengecek output dari kiprok dengan menggunakan multimeter maka tegangan yang dihasilkan overcurrent atau tidak ada sama sekali.
Kiprok juga betugas sebagai regulator charger battery/aki.

contoh jenis rectifier/kiprok

              

                                                    

4. CDI

Adalah sebuah otak dari fungsi pengapian, peranannya sebagai pengatur timing pengapian, dimana pulser sebagai komponen pendukungnya yang memberikan input ke cdi dan diteruskan menuju koil dan busi. Generasi terbaru dari cdi adalah ecu yang lebih terintegrasi dan peranannya lebih sentral.Ciri kerusakan cdi biasanya terdeteksi dengan tidak keluarnya output arus yang akan dikirimkan menujukoil dengan menggunakan multitester.                  

contoh jenis CDI

                 

                                                                           

5. Koil

Fungsi dari koil adalah sebagai penguat tegangan arus yang dikirimkan dari cdi, sebagaimana fungsinya..koil didalamnya adalah sebuah kumparan/lilitan yang mana hasil dari kumparan tsb memperbesar arus tegangan yang akan dikirimkan kepada busi.

                       
             

contoh jenis koil 

                                                   

6. Busi/Sparkplug

Busi merupakan komponen akhir dari proses pengapian yang berujung diproses pembakaran, baik atau tidaknya proses pembakaran tergantung dari kualitas dari busi itu sendiri. Saat ini telah banyak generasi-generasi busi yang mempunyai kualitas yang baik.

                                                       

contoh jenis busi

                                                       

                                                         

7. Flasher

Fungsi komponen ini adalah sebagai komponen sistem alarm. Saat sepeda motor akan berbelok kekiri atau kanan sebelumnya kita menggeser switch tombol sesuai arah yang kita maksud, maka saat itu pula flasher mengirimkan perintah kepada lampu sein untuk berkedip-kedip.

                       

contoh jenis flasher

                                 

8. Relay bendix

Fungsinya sebagai penghubung dan pemutus arus yang diperintahkan dari tombol elektrik starter untuk menyambungkan arus dari aki/accu menuju motor starter untuk memutarkan poros engkol mesin. Relay bendix didalamnya konstruksinya terdapat lilitan/kumparan kawat tembaga, per/pegas, dan lempeng tembaga sebagai contact point.
Ciri kerusakannya biasanya yang sering terjadi adalah pada bagian dalam tembaga contact point-nya yang sudah terkikis atau hancur sehingga arus dari accu/aki tidak bisa dialirkan menuju motor starter, ciri lainnya sudah terjadinya short pada lilitannya.

                       

contoh relay bendix

                 

                                                           

Itulah sekelumit mengenai beberapa komponen elektrik sepeda motor, terutama bagi masbrow yang baru mempelajari sepeda motor, semoga artikel ini membantu dan bermanfaat..

Terimakasih.

Wassallam,

Read More

Masalah-masalah yang sering terjadi pada AC

Ada beberapa masalah AC yang paling sering dan umum terjadi pada AC adalah pengoperasian yang tidak benar. Jika AC anda bekerja atau aktif, pastikan untuk menutup jendela rumah anda dan pintu luar. Untuk ruangan AC, mengisolasi ruang yang terhubung dengan ruangan lain sebanyak mungkin dari ruang sekitarnya dari ruang tempat unit AC berada.

Masalah lain yang umum dengan AC yaitu dari instalasi yang rusak, prosedur layanan yang buruk, dan pemeliharaan yang tidak rutin atau tidak memadai. instalasi pemipaan yang tidak tepat dari AC dapat mengakibatkan saluran bocor dan aliran pendinginan udara yang kurang/rendah. Terlalu banyaknya muatan refrigeran (jumlah refrigeran dalam sistem) tidak sesuai spesifikasi pabrik. Jika pengisian refrigeran yang dilakukan tidak tepat pada saat instalasi, maka kinerja dan efisiensi unit akan terganggu. Teknisi pun wajar tanpa pengecualian sering gagal untuk menemukan masalah pengisian refrigerant atau bahkan memperburuk masalah yang ada dengan menambahkan refrigeran untuk sistem yang sudah penuh. Ketahui apa masalah yang dirasakan dengan AC anda ketika akan menggunakan jasa teknisi untuk maintenance AC anda. 

Jika AC anda gagal beroperasi, langkah awal adalah mulailah dengan memeriksa setiap sekering atau pemutus sirkuit atau mcb, setelah dipastikan tegangan ada maka hidupkan dan biarkan unit hidup selama sekitar lima menit sebelum mengulang pemutusan listrik. Jika kompresor pendingin udara berhenti ketika ruangan panas, tekanan tinggi limit switch mungkin telah tersambung/ON; ulang dengan menekan tombol, yang terletak di panel modul pada indoor unit.

 

Jika tekanan refrigeran AC anda rendah, baik itu undercharged pada instalasi atau bisa saja terjadi kebocoran, apabila terjadi kebocoran dan langkah tindakannya hanya menambahkan refrigeran, itu bukanlah sebuah solusi.. seorang teknisi AC terlatih harus memperbaiki kebocoran apapun, menguji perbaikan, dan kemudian pengisian sistem dengan jumlah refrigeran yang benar dan sesuai standar. Ingat bahwa kinerja dan efisiensi AC terbesar anda yaitu ketika muatan refrigeran sama persis dengan spesifikasi pabrikan, tidak undercharged atau juga berlebihan. Kebocoran refrigerant juga bisa berbahaya bagi lingkungan.

Berikut masalah-masalah yang sering terjadi pada AC pada umumnya : 

Perawatan Tidak Memadai 

Jika Anda membiarkan filter dan koil evaporator pendingin menjadi kotor, AC tidak akan bekerja dengan baik, dan kompresor atau kipas cenderung gagal bekerja/running pada waktunya, dan apabila unit AC bekerja pun maka tidak akan menghasilkan pendinginan yang optimal. Kebersihan dari unit indoor maupun outdoor harus selalu terjaga.Silahkan baca juga kerusakan pada sistem AC

Kerusakan Elektrik 

Kompresor dan kipas fan pada beberapa bagiannya terutama pada bagian yang terus bergerak akan menjadi aus, terutama ketika AC sering menyala dan mati, akibat korosi pada kabel dan juga pada terminal penghubung juga sering menjadi penyebab masalah , sambungan listrik dan kontak harus diperiksa selama panggilan layanan servis.Komponen pada modul sirkuit baik yang terdapat pada indoor ataupun outdoor seringkali mengalami kerusakan. 

Sensor Bermasalah 

Komponen pada AC memiliki sensor termostat, terletak di belakang panel kontrol, yang mengukur suhu udara yang masuk ke kumparan. Jika sensor ini terjauh dari posisi, siklus kerja AC bisa terus-menerus atau unit bekerja tak menentu. Sensor harus dekat dengan kumparan evaporator tetapi tidak menyentuhnya; menyesuaikan pada posisinya kedudukannya/holder, tetapi tidak jarang komponen sensor thermostat ini mengalami kerusakan indikasi secara umumnya ditandai dengan aktifnya secara tiba-tiba indikator timer. 

Masalah Drainase 

Periksa saluran pembuangan untuk memastikan salurannya tidak tersumbat atau pembuangan air hasil kondensasi pada koil evaporator indoor unit anda terbuang dengan lancar. Kemiringan pemasangan unit indoor sangat berpengaruh dengan aliran air yang akan dibuang.Banyaknya lendir yang terdapat pada menampung air kodensasi pada bagian bawah evaporator, lendir ini terbentuk diakibatkan tercampurnya kotoran debu dan air kondensasi dari eveporator, dan lendir ini yang menyebabkan terhambatnya aliran air yang seharusnya terbuang kesaluran pipa drain. 

  

 Baca juga : 

• Penyebab indikator lampu timer berkedip  

•  cara pasang AC split     

• penyebab air menetes dari AC indoor unit

Demikian banyak masalah lain yang menyebabkan terganggunya siklus kerja unit AC, sehingga sedemikian pentingnya perawatan yang periodik supaya unit AC terhindar dari kerusakan-kerusakan prematur dan bisa memberikan pelayanan pendinginan yang optimal.

Mudah-mudahan artikel ini dapat membantu, terutama bagi untuk yang ingin belajar ac. 

Wassalam,..

Read More

Cara vakum ac split tanpa menggunakan mesin vakum (vacuum body)

Vakum Body (kompressor) 

Periksa dan pastikan terlebih dahulu apakah kompresor yang telah di pasang tidak mengalami kebuntuan (mampet), check high pressure dan low pressure nya. Setelah di pastikan kompresor AC yang telah terpasang berfungsi dengan baik maka kita sambung outdoor unit dengan pipa AC ke treeway valve kecil maupun besar. Persiapkan Tabung  freon yg sesuai dengan jenis ac untuk pengisian freon biasanya R22 dan R410a, sebelum freon di isi lakukan pemakuman kompresor dengan mesin vakum atau kita bisa juga dengan melakukan pemakuman secara manual atau disebut juga vakum body, tapi ingat..vakum body hanya dilakukan untuk AC split ukuran 1/2 PK ~ 2 PKjika Ac di atas 2PK gunakan mesin vakum untuk hasil yang optimal.


Cara vakum body (vakum kompresor) sbb:

1 Pasang selang warna biru pada pentil pengisian freon dan selang warna kuning pada tabung freon (pastikan posisi kedua kran biru dan merah manifold tertutup rapat). 

2 Buka penutup kran nepel (pipa besar) yg ada pada samping kanan kran nepel outdoor unit dengan menggunakan kunci inggris. 

3 Masukan kunci L pada kran (bagian pipa besar) dan putar kekanan (posisi klep nepel sampai tertutup rapat). 

4 Hidupkan AC split dan tunggu sampai outdoor mendapat supply listrik dari indoor unit. 

5 Setelah outdoor unit beroperasi, lepaskan selang warna biru dari manifold, angin/udara yang berada pada pipa dan kompresor akan keluar dari ujung selang warna biru dan tunggu sampai angin tidak keluar lagi (habis) 

6 Setelah tidak ada angin yang keluar dari ujung selang warna biru, segera pasang kembali ujung selang warna biru ke manifold, lalu putar ke kiri kunci L yg berada pada kran nepel 3/8 (yaitu posisi kran nepel terbuka penuh). 

7 Isi freon dengan memutar kran manifold warna biru kearah kiri sambil melihat jarum manifold untuk memastikan berapa freon yg sudah masuk kedalam sistem pendingin/ac split. Sebaiknya pada saat pengisian freon kita lakukan secara bertahap dan jangan sekaligus dalam waktu singkat, maksunya supaya tidak merusak komponen klep pada kompresor. 

Apabila kita akan melakukan pemakuman AC split dengan menggunakan mesin vakum usahakan jarum pada manifold gauge menunjuk pada angka minus 30 (-30)  dan waktu yg diperlukan kurang lebih sekitar 30 menit pemakuman.Perlu diketahui juga bahwa tentunya langkah paling efektif dan lebih optimal yaitu dilakukan pemakuman menggunakan mesin vakum.

Semoga bermanfaat..

Read More

Cara pump down ac split

Proses "pump down" ini istilah gampangnya.. adalah proses menyimpan freon pada outdoor unit. Ini dilakukan biasanya saat unit ac akan dipindahkan atau diganti tanpa harus membuang isi dari freon nya.Langkah ini sudah menjadi sebagian prosedur yang dilakukan ketika unit AC akan dibongkar atau dipindahkan tetapi dengan catatan bahwa unit AC baik indoor unit maupun outdoot unit masih bekerja dengan baik, tetapi apabila diantara salahsatunya ada kerusakan maka proses pump down ini tidak bisa dilakukan. 
Tp sebelumnya agan siapin dulu peralatan tempurnya maksudnya yang diperlukan seperti biasanya tukang ac bawa gitu..hehe
Diantaranya: kunci inggris, kunci L, obeng, manifold gauge (kalo punya atau bs pinjam ke tukang ac, ya...itupun kalo ngasih.. heu)

Langkah-langkahnya sbb: 

1. Hidupkan ac split seperti biasa  
2. Buka mur penutup twoway(high pressure) dan  threeway(low pressure) pada bagian outdoor unit dengan menggunakan kunci inggris, maka didalamnya akan kita jumpai baut berkepala kunci L, dimana baut tsb berfungsi untuk membuka/menutup saluran aliran freon dari outdoor unit menuju indoor unit dimana pipa sebagai media perantaranya, tugasnya tidak beda dengan fungsi kran air saja. 
3. Pasang selang manifold warna biru pada pentil pengisian freon(pentil terletak pada threeway) dan pastikan kran manifold gauge pada posisi menutup rapat. 
4. Putar searah jarum jam baut kran pada bagian twoway atau high pressure dengan menggunakan kunci L sampai posisi habis mentok kedalam artinya posisi kran tertutup. 
5. Langkah selanjutnya.. Putar searah jarum jam baut kran pada bagian threeway atau low pressure. Pada tahap ini kita harus memutar baut kran dengan putaran yang tidak terlalu cepat, sambil memperhatikan jarum pada manifold gauge. Pada saat memutar kran se arah jarum jam dengan kunci L, maka perhatikan pula gerakan jarum manifold gauge akan turun, lalu ketika jarum bergerak menuju angka 0 psi segera putar mentok baut kran sampai posisi tertutup penuh. 
6. Segera matikan indoor unit, dan proses pumpdown selesai.  
7. Setelah proses pump down selesai, maka outdoor unit sudah aman untuk dilepas sambungan pipanya dengan memutar longgar mur nepel  sambungan dengan menggunakan kunci inggris.

 

Setelah melalui langkah-langkah diatas, maka kita telah melakukan sebagian dari banyak lagi teknik tentang pendingin AC split.  

Terimakasih sudah berkunjung,

Semoga bermanfaat !!

Wassalam..

Read More

Ketenangan dan Kebahagiaan Hidup

Hidup ini terlalu berharga jika dihabiskan dengan memikirkan hal yang tidak penting, sehingga menyebabkan kita stress. Hidup hanya sekali, jadi buat apa dibikin susah? terkadang kata-kata bijak sekalipun sangat dengan mudah untuk diucapkan dengan lisan tapi sangat sulit untuk dijalankan terlebih ketika kita berada didalam suatu masalah terkadang seolah kita menggangap semuanya omong kosong saja, maka dari itu mari kita cipatkan hidup lebih berwarna dan bermakna. Singkirkan stress dengan cara berikut seperti:

• Luangkan waktu untuk merenung, selama beberapa menit saja setiap hari memberi efek baik bagi hidup.
• Evaluasi apa saja yang telah kita lakukan atau kerjakan.
• Open mind, ada kalanya kita perlu mendengar nasihat atau masukan dari orang lain. Tapi disamping itu ada kalanya juga kita harus mendengarkan kata hati. Menuruti perkataan orang lain tidak pernah ada habisnya dan membuat kita merasa dituntut setiap waktu.
• Jangan dipusingkan dengan hal-hal kecil, hal kecil ini perlu diselesaikan, tetapi jangan terlalu dipikir berlebihan sehingga menjadi beban.
• Hidup lebih penting dari pekerjaan dan karir, jika kita berpikir bahwa pekerjaan membuat kita tertekan dan tidak bahagia, alternatifnya mencari pekerjaan lain. Bertahan pada suatu keadaan yang membuat Anda tidak nyaman hanya akan membuat Anda stress.
• Refreshing, kita tidak mungkin memforsir diri kita untuk terus bekerja, artinya tubuh dan otak juga perlu istirahat.
• Hindari Obsesi yang berlebihan, tidak semua harapan bisa terwujud dengan sempurna. Oleh karena itu, jika kita merasa sedih atau kecewa karena impian tidak terwujud, itu adalah hal yang manusiawi dan sangat wajar. Yang penting kita tidak pernah putus asa. hidup ini singkat, ciptakan hidup kita bebas stres, bebas dari depresi, sehingga ketenangan dan kebahagiaan hidup kita raih.
• Dekatkan diri kita kepada agama, karena agama akan selalu menuntun kita kedalam kebaikan. Diibaratkan sebuah tangga, ikhtiar bagaikan titian anak tangga dan agama sebagai pegangannya supaya langkah kita tenang dan mantap dan juga tidak goyah. 

Pada dasarnya selama kita masih hidup masalah akan selalu ada dan selama hidup pula kita akan tetap belajar mengenai hidup, tentang masa lalu, masa sekarang, dan masa yang akan datang. Orang tua akan diberi tantangan untuk menghadapi anak-anaknya yang lahir pada zaman yang berbeda sehingga harus belajar memahami permasalahan pada zaman yang berbeda dengan zamannya dahulu. Hanya pribadi yang mau belajarlah yang akan mampu melalui permasalahan hidup ini dengan baik.Setiap orang akan dan pasti mengalami ujian dan cobaan dalam kehidupan ini, siapkanlah jiwa raga kita untuk dapat dan mampu melalui segala masalah didalamnya, tekadkan..kuatkan..dan yakinkan diri kita mampu!

Read More